Экосистема для навигации будет работать как «ледовый навигатор», который помогает выстраивать маршруты в непростых арктических условиях. Грузопоток по Севморпути ежегодно увеличивается. Если в 2011 году было перевезено 3,16 млн тонн грузов, то в 2022-м — более 34 млн тонн. При этом стоят цели сделать этот маршрут круглогодичным и обеспечить увеличение грузопотока до 80 млн тонн в год к 2024 году.
«Трафик на СМП за пять лет вырос в пять раз, должен вырасти еще в пять раз за следующую пятилетку. При таких объемах ежедневно по Севморпути будут проходить крупные корабли. В таких условиях нужны правила, нужна предсказуемость, предварительное уведомление и ледокольное сопровождение», — ранее заявлял «РГ» глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.
В августе 2022 года был принят план развития Севморпути, в который входит более 150 мероприятий, а общий объем финансирования составляет почти 1,8 трлн рублей. Одной из важных частей в этом плане — создание цифровой системы, которая могла бы регулировать работу на маршруте.
Премьер-министр Михаил Мишустин отметил, что в системе будут собирать данные с установленных на судах автоматизированных измерительных комплексов, а также информация будет приходить с оборудования для оперативного мониторинга ледовой обстановки на базе летательных аппаратов.
В первую очередь система будет работать для бесперебойной проводки судов в акватории СМП, рассказал «Российской газете» глава информационно-аналитического центра Проектного офиса развития Арктики Игорь Павловский.
«Сейчас нет единой системы, куда бы заводились все природные данные, визуальные и другие наблюдения за всеми техническими и природными причинами, влияющими на навигацию.
Уникальность системы в том, что она не только будет собирать информацию, но и через нее же можно будет получать различные услуги для тех, кто планирует отправить груз через СМП, включая оформление разрешений на проход судов, мониторинг, диспетчеризацию, управление работой флота», — рассказал Павловский.
Эксперт отмечает, что цифровая экосистема позволит в режиме реального времени использовать практически всю карту СМП: видеть погоду, ледовую обстановку, местонахождение судов, ведущиеся работы и так далее.
«Система уникальная в мировом масштабе. Таких наработок ни у кого нет. И если «Росатом» создаст такую систему, это позволит сделать из СМП очень «прозрачную» и «понятную» логистическую артерию», — сказал Павловский.
По мнению заместителя директора по науке Института физики атмосферы им. А.М. Обухова академика РАН Владимира Семенова, на сегодняшний день существует не только проблема с объединением всех данных мониторинга ледовой обстановки в Арктике, но и проблема с самими данными. В первую очередь, это недостаток спутникового мониторинга.
По его словам, обойтись без него можно, например, в 50-70-е годы XX века была целая служба, занимающаяся наблюдениями за ледовой обстановкой. Это были и научные суда, самолеты. Но сейчас такие методы мониторинга — это уже «вчерашний день», без спутникового мониторинга не обойтись. Особенно в вопросах прогнозирования ледовой обстановки. Пока вероятность долгосрочных прогнозов в лучшем случае не превышает 60%.
Ранее сообщалось, что «Роскосмос» планирует в 2024 году вывести на орбиту два космических аппарата «Арктика-М», которые будут предоставлять данные о гидрометеорологической обстановке в высоких широтах, а также три аппарата радиолокационного наблюдения.
В конце 2021 года в акватории Северного морского пути из-за неблагоприятной ледовой обстановки застряли 24 судна, в том числе нефтеналивной танкер. Суда «встали в лед» и не смогли идти дальше самостоятельно. Эксперты отмечали, что в предыдущие годы в это время ледовая обстановка была простой, поэтому судовладельцы не стали заказывать ледокольную проводку, но погода резко изменилась. Ледоколы «Росатома» были направлены для экстренного вызволения судов изо льдов, отвлекая от выполнения плановых проводок по долгосрочным контрактам.
Тем временем в Арктике уже работает система, которую ранее представляли в качестве «цифрового двойника» Севморпути — это цифровая информационно-аналитическая система поддержки принятия решений в области управления социально-экономическим развитием Арктики СМП «АрктикЛабс». Эта система позволяет выявлять «узкие места» инфраструктуры, но основной ее функционал связан с развитием экономического потенциала. Сейчас система в пилотном режиме работает в Якутии. Как рассказали «РГ» в Минвостокразвития, «АрктикЛабс» будет интегрирована для обмена данными с экосистемой по навигации СМП.
Глава минприроды Александр Козлов рассказал «РГ», что сейчас совместно с Росгидрометом и Росатомом готовятся предложения по созданию системы государственного экологического мониторинга в акватории СМП.
Мониторинг есть и сейчас, но нужно расширить охват акватории и объем измеряемых параметров. «Она (система мониторинга. — Ред.) будет включать блок по развитию государственной наблюдательной сети и блок по созданию информационной системы для сбора, хранения, обработки, анализа, предоставления и распространения информации о состоянии и загрязнении окружающей среды в акватории СМП», — отметил министр.
Козлов добавил, что разработку концепции с финансово-экономическим обоснованием планируется завершить до апреля. Саму же систему планируется начать создавать с 2024 года.
«В этом же ключе сейчас обсуждаем со специалистами требования к судам, проходящим по нашим арктическим морям», — добавил Козлов.